今天凌晨我顺利落地深圳，但如何回家这是个问题。这个点显然已经没有了地铁，出租车我怕负担不起，所以选择打网约车。

而不打车不知道，这也堪称回家路上的最后一难。

首先说说如何打网约车。深圳宝安机场的网约车上车点分为 A 区和 B 区，建议打车前先到指定区域打车，A 区在室外 15 号门，B 区在 GTC（地面交通中心）下一层，建议按机场路标走，然后分清楚自己在哪个区即可。昨夜我是走到室外打车，起初我只打特惠快车，但等了几分钟都没有司机接单，滴滴反复弹窗告诉我附近有快车可用，价格会贵十块钱，我取消几次后，发现不打快车真不行，所以追加几种车型，叠加平台送的十元券，价格在 40 元出头。

而一打到车后，你就会面临一个问题：如何等车。网约车 A 区一共有三条车道，我刚到时根本不知道司机会在哪条道上，三条道之间隔着红绿灯和斑马线，我就这样傻站在原地几分钟，后来抬头一看，才发现走廊上挂着几个标识，原来机场把这分成蓝、绿、橙三条道，据说还按车牌尾号来划分，但我观察之下发现并没有严格遵守。

候车时感到困惑的不止我一个，车道上塞满了网约车，慢吞吞排着队，许多旅客都在走廊上查看哪辆是自己的车，还有人打电话和司机互相确认自己的位置，声音一个盖一个，但就像捉迷藏一样谁也找不到谁。

机场的网约车规划为何如此糟糕？通道狭窄，人挤人，车挤车，很多人第一次到这里压根不知道分为三个车道，以及每辆车最多只能停 3 分钟，然后车一辆辆过，等待时间也无比漫长，高峰期时估计要等半小时。昨夜刚好是高峰期，我看很多人在那干着急，还有司机不停地按喇叭。

好在接单的司机经验丰富，打电话问我在哪个区哪条道，我答复后他让我等待。二十分钟后，司机终于从 2.8 公里外到达 A 区，我满身疲惫，立刻打开车门进去，车子随着车流缓慢移动，不知道用了多久才驶出机场。

但我一上车又触发和网约车师傅谈话的被动（以前在泉州、厦门、顺德都和司机聊过天），我先抱怨机场的网约车如何糟糕，随后师傅说今天爆单了，他接单时还有三百多个乘客在叫车。我一愣，问平常怎么样，今天看来比较特殊吗。

师傅说平常估计也就六七十，但今天非常多。我一想，这刚好是中秋节收假日子，估计也有不少人趁着短暂假期出门旅游，随后我好奇他们接单是否麻烦，但师傅早有经验，说平台只会派单给 2.8 公里远的车子，所以他刚才在某个区域候着，就等着单子，一看到就赶快接，再加上是机场的单子，需要排队进网约车区，再慢慢驶出，如果接不到乘客或者单子被取消，又要等一两个小时。

机场单子是他们都比较喜欢的，因为收益比较高。我问他接过最高的单子是多少钱，他说一百来块，不过也有的人接到那种跑中山和珠海的单子，能有两百元，只要过深中通道就好，但往返高速费需要乘客出。这个我能理解，只要提前约定好，那也无可厚非。但往返时间也比较长，所以他们其实更愿意在市内接几个单子。

车子驶出机场后也依旧慢得可怕，师傅说这些都是跑单的，有网约车和出租车，今天爆单厉害，所以要等挺久。我好奇师傅做这一行的收入有多少，他说有一万多块钱，但是每月都还要交租车费，节假日收入就会比较高些，尤其是中秋国庆这种有概率爆单的，那么送完一单乘客再开回来继续等单即可。

接着我说为什么滴滴经常在不同时段价格都不一样，是不是后台调整过。但他似乎警觉起来，说价格都是按照政府规定来的，也就是市场监督管理局，滴滴针对早高峰、晚高峰、夜高峰三个时间段执行高价，其他时段偏低，走的线路也都是按平台规划好的。

我估计是问得太多，他会不会把我当成记者啥的了，然后聊些家常，而车子从机场南路驶出后，拐到广深公路。只是不知道深圳是怎么了，满地图都是施工小标识，总共开了半个多小时终于到达小区附近。临走时，我祝师傅接个大单，他乐呵呵地应了。我回到出租屋收拾完，躺下时已经两点了。