九点半的地铁

九点半的地铁人依然很多。深圳的打工人大概是这样的：早上九点上班，晚上九点才下班。

走在人行道时，看到许多写字楼依然灯火通明，我想到曾经在一家公司时老板说的话。当时我的工作就是剪辑视频，完成工作量即可，大概是我经常按时下班，老板有些不开心，有时会对我说：等你晚上八九点时，蹬个小黄车来看看这边的写字楼，还有这么多公司在加班，年轻就是要奋斗，你看看你。

但他毕竟是领导，我只能点头称是，但心里并不认可。第一，我那时并不会骑小黄车，所以没法看；第二，便宜货有便宜的道理，你看人家工资多少，你给我的工资多少；第三，年轻要奋斗不假，可那要有个明确目标，当时这家公司老板脑子糊涂，有着许多异想天开之举。

许多小公司的老板，大多是从底层起来的，明白一文不值时的辛酸。但很多人称为老板后，领悟到权力的滋味，就觉得底层都不是人，想怎么拿捏就怎么拿捏；反而能体会员工的人，少之又少。

这些跟成功没有直接因素，可往往会扭曲他们对成功的认知。前者认为成功就是不择手段，对员工就要压榨剥削，每一分钟都要献给公司；后者认为我只是运气好而成功，所以也该传递这份运气，善待他人。

可惜的是，我鲜少遇见后者，前者倒是平常。因为维持和善要花精力，而暴虐残酷更能满足他们的优越感。

但地铁是平等的，无论什么职位，进了地铁后都要挤在一起，不因你是总监就能享有爱心座位，如果不能忍受就打车或开车。只要是拥挤，就会有摩擦，容易蹭出火气来。

晚上九点半的地铁尽管没有座位，但站位疏松，我尚能靠着一根扶手杆，低头刷着手机。刚到深圳时，我就感到地铁能扭曲我对时间的感知，如果要去某个地方，查询得坐半小时地铁，我会感到挺近。但是在家乡时，这又会让我感觉很远。

这种感受很奇怪。因为家乡公共交通不便，公交车时有时无，也不能抵达任何地方；而深圳基本上靠地铁就能触达任何角落，实在不行还有公交车换乘，习惯之后会感到1小时并不算久。

在搬家后，我的通勤时间缩短到半小时，过去需要一小时，横跨11个地铁站。如今不用刻意早起，就能慢悠悠地到公司，还有冗余时间。

出地铁站时，一股热风扑面而来，不管是九点半还是十点半的地铁，总要有个终点站。